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小众的驾控体验 测试长安马自达CX-5

时间:2022-05-06作者:clz123分类:经济数据浏览:评论:0

  【 】这个品牌的受众很广,不过最近的动静似乎小了一点,越来越多的自主品牌站起来了,加上合资品牌不断的推陈出新,确实对于有些低调的它来说有些不太友好。但对于热爱的消费者来说,它依旧是比较“小众”的一台有操控、用车成本低的一台好车,而它也确实在默默的推陈出新,所以今天的主角就是刚刚改款上市的2022款(|)。

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小众的驾控体验 测试长安马自达CX-5

动力总成与老款一致

  动力系统方面沿用了老款车型现有的动力总成,依旧是搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气,我们的试驾车搭载了一台2.5L自然吸气发动机,144kW,252N·m,整体参数表现虽然并不算优秀,但比较成熟的动力系统可靠度还是非常高的。

  对于一台2.5L自然吸气发动机来说,它整体的工况还是非常稳定的,动力响应虽没有涡轮机介入的快,但平顺性和中后程的持续动力输出会好一些,尤其是我们在起步中后程加速时,明显的感觉到动力还有释放空间,让驾驶员在中高速巡航时,依旧具备了不俗的超车表现。

  转向力度比较轻,也符合一台家用车的设定,而当切换至运动模式后,转向力度会稍有变化,但也完全没有垂手的感觉,而转向指向性也十分精准,且没有多余的旷量,让你开着它更像是一台轿车,从而给予驾驶者更好的驾驶信心。

  隔音降噪表现中规中矩,虽然在低速行驶时,机舱噪音隔绝效果还是不错的,但在中高速之后还是有明显的发动机工作杂音,而风噪和胎噪相对抑制能力较好,基本可以有效的将绝大部分噪音隔绝到车厢之外,并不会干扰到车内驾乘者。

小众的驾控体验 测试长安马自达CX-5

  底盘响应比较迅捷,这也是它开起来非常有意思的地方,虽然它是家用化的调校风格,但运动基因还是得到了保留的,前后多连杆的设定,应对日常道路的起伏、沟坎过滤的很干脆,而当出现连续高频震动时,悬挂又能随时保持着紧绷感,这种有韧性的压缩回弹效率可以很好的让车身姿态保持着很稳定,并且可以将绝大部分的弹跳都有效的吸收掉,带来更好的行驶表现。

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